Navegacion por radar

ESCULA NAUTICA MERCANTE DE VERACRUZ
“CAP. ALT. FERNANDO SILICEO Y TORRES”

  

INTEGRANTES DEL EQUIPO:

- FARÍAS VALDERRAMA BRYAN
- GARCÍA LÓPEZ ALDO ALEXIS
- ANTONIO AGUILAR EDER DANIEL

NAVEGACIÓN III

5° SEMESTRE  GRUPO “A”

Radar (Radio Detection And Ranging): Es un equipo que funciona mediante ondas de radio tomando en cuenta la distancia y su función es detectar objetos (blancos y más). Sirve para ubicar objetos, posicionar mi barco y evitar abordajes.

Se usa en:

·         Navecaión costera

·         Cuando hay visibilidad nosiva

·         Cuando hay muchas embarcaciones cerca

·         Cuando entras a puerto

Características básicas del radar

·         Detecta objetos a determinada distancia (barcos, costa, boyas, faros)

·         Ayuda a la navegación

·         Usados en buques mercantes desde 1944

·         Basado en las propiedades de las ondas electromagneticas

Medición de la distancia

·         Utiliza energía electromagnética en forma de ondas de radio

·         Formula para determinar la distancia: D=c/2*t

Las frecuencias van a ser en banda S y banda X
Una banda es un rango de unidad de frecuencia o rango entre frecuencias.

Amplitud de onda es la long que hay desde el eje y la parte ms alta de la cresta

Que es un Hertz: Ciclo de microondas

Ondas electromagnéticas

También llamadas:

·         Ondas de radio

·         Radiofrecuencias

·         Ondas Hertzianas

·         Propiedades

La banda X es para navegación costera y la banda S es para navegación oceánica

Banda S

·         Frecuencia 3 Ghz

·         Long de onda 10cm

·         Menor interferencia por oleaje

·         Menor interferencia en precipitación. Mejor detección de un blanco

·         Mayor horizonte

·         Nav de altura

Banda X

·         Frecuencia 9 Ghz

·         Long de onda 3cm

·         Mejor discriminación de blancos

·         Mejor detección de blancos

·         Menor anchura de haz

·         Navegación costera y recaladas

Precauciones de un equipo de Radar

·         Un equipo de radar genera un campo magnético, ese campo magnético puede alterar el compás magnético por tanto, puede provocar Desvíos. Por tanto:

·         La antena del radar debe ser instalada a más de 7m del radar

·         El centro de barrido de la pantalla debe coincidir con la antena.

·         Su ubicación debe minimizar los sectores ciegos o zonas de sombras.

Nota: Todo barco debe tener el tipo de Radar que le dicte la OMI (Radar Carriage Requirements)

INTERPRETACIÓN DE LA PANTALLA DEL RADAR / INTERPRETACIÓN DEL OOW

OOW: Oficer Of Watch = Oficial de guardia

-          La habilidad para interpretar la pantalla del radar depende de su entendimiento de las características de propagación del radar, capacidad, propiedades de reflexión de los diferentes objetivos y la habilidad de analizar la carta y compararla con la pantalla de la imagen del radar.

Propiedades de reflexión

·         Dependiendo del tamaño del objetivo se producirá un eco más fuerte

·         Dependiendo de la forma del objetivo será su reflexión de los ecos

Nota: HL: Linea de Aproamiento = Es la línea que me marca la dirección que lleva mi barco. Se quita para ver blancos sobre la línea.

Existen tres presentaciones de la pantalla

1.    Head Up = H UP ( Marcaciones relativas: Cualquier calculo de blanco se hará de 000° proa al blanco

2.    North Up= N UP (Marcación verdadera: se mide del blanco se hará desde 060° hacia el blanco.

3.    Course Up= C UP (Marcaciones verdaderas: desde 000°)

Marcación verdadera: Se mide del norte verdadero al objeto de 000° a 360°.

Marcación relativa: Se mide de 000° a 360° sentido horario en radar, si son visuales por babor o estribor se mide de 000° a 180° con la lidada.

CARACTERISTICAS DE LAS ONDAS

·         Absorción y dispersión en la atmosfera

·         Atenuación del haz – mayor en HF

REFRACCIÓN

·         La onda viaja en línea recta

·         La distancia al horizonte del radar depende:

-          De la potencia de salida

-          Altura del escáner

·         Están sujetas a flexión baja a medida que pasa a través de la atmosfera

DIFRACCIÓN

·         Experimenta flexión

·         Causa iluminación en la región atrás del blanco

·         Radar de baja frecuencia ilumina mas la región de sombra atrás de la obstrucción que un radar de alta frecuencia

Vistas de la emisión de antena (imagen)

Ecos Secundarios

·         Causados por los reflejos de los lóbulos laterales del haz del radar.

·         El verdadero objetivo siempre será el eco mas fuerte en el centro del patrón

·         Pueden ser eliminados mediante la reducción de la ganancia, o mediante el control de ruido del mar.

Ecos Múltiples

·         Se producen cuando un fuerte eco llega de vuelta a su barco y rebota en él.

·         Pueden ser eliminadas mediante la reducción de la ganancia.

Interferencias en el Radar

·         Las transmisiones de radar de otra embarcación en la localidad en una frecuencia similar.

 

MOVIMIENTO RELATIVO

Cuando la trayectoria de los blancos o ecos es el resultante entre el movimiento verdadero de nuestro buque y el de los ecos en pantalla.

Su ventaja:
Presentación ideal para realizar cinemática.

MOVIMIENTO VERDADERO

·         Los barcos que estén navegando se moverán según su rumbo y velocidad verdaderos.

·         El centro de barrido Own Ship se desplazará por la pantalla.

·         Es apropiado para navegación por canales o cerca de la costa.

Desventaja:
No se aprecia el riesgo de colisión con la misma facilidad que con movimiento relativo.

Head Up (H Up)

Orientación de la pantalla

·         Aproamiento del buque indicando 0°.

·         La imagen de la PPI gira alrededor

·         Esto lo hace inadecuado para aguas poco profundas o canales estrechos con cambios de rumbo frecuente.

Ventajas:

·         Comparación directa con la visual.

·         Una marcación relativa provee una rápida indicación de la demora de un blanco relativo a la proa del buque

Desventajas:

·         Debe revisarse el rumbo para marcaciones verdaderas

·         Los ecos se difuminan cuando se altera el rumbo

·         No es posible detectar el movimiento relativo de otros cuando el aproamiento del propio buque esta cambiado

North Up (N Up) Marcaciones Verdaderas

Orientación de la Pantalla

·         Mantiene la imagen de la PPI y la línea de aproamiento cambia hasta que cambie el rumbo o la guiñada

Ventajas

·         Comparación directa con la carta

·         Incrementa la precisión de demora

·         Movimiento relativo actual de los ecos pueden ser detectados por la demora

Desventajas

·         No tienen comparación directa con la visual

·         Algunos individuos pueden tener problemas con la orientación